村民们只要坐在那听顾某说一个小时，就能得到这些小奖品。

得益于国家脱贫攻坚政策和当地百姓的努力，彭水县在今年2月正式退出了国家级贫困县的序列，当地的基础设施建设、居民生活水平等都有很大提高。十四五时期，是国家乘势而上开启全面建设社会主义现代化国家新征程、向第二个百年奋斗目标进军的第一个五年，对于正在大学校园里吸取营养的Z世代来说，这段时间也是他们踏入社会、找到奋斗目标的关键时期。

作为国家储备教师队伍中的一员，东北师范大学的吴亚坤对未来5年、甚至15年，国家教师队伍建设格外关注。各尽所能，青年愿与国家共成长从这个学期开始，我想去西藏支教的想法越来越坚定了。吴亚坤知道，距离自己真正踏上西藏，开始从事教育工作还有很长的一段路要走，未来两年是我们夯实专业基础、通过实习提升专业能力的关键时期，我还要坚持锻炼身体，没有好身体是没办法在西藏好好工作的。《建议》中提到加快发展现代产业体系，引起了就读于西安一所高校的邢哲的思考。廖阳欣今年大三，他明显感觉到，和大一他随实践团队、科研团队下乡时相比，乡村振兴从偏重经济领域，发展为多领域的振兴，智力扶农、平台助农等也得到了很好的发展。

邢哲很期待15年后医疗体系和教育体系的极度完善，不管是父母养老还是小孩读书，都可以不用发愁。每次看见展柜里面的自己家乡的展品，总有一种被看见或者被阳光照耀的感觉。中国共产党第十九届中央委员会第五次全体会议于10月26日-29日在北京举行，全会由中央政治局主持，中央委员会总书记习近平作了重要讲话。

全党要统筹中华民族伟大复兴战略全局和世界百年未有之大变局，深刻认识我国社会主要矛盾变化带来的新特征新要求，深刻认识错综复杂的国际环境带来的新矛盾新挑战，增强机遇意识和风险意识，立足社会主义初级阶段基本国情，保持战略定力，办好自己的事，认识和把握发展规律，发扬斗争精神，树立底线思维，准确识变、科学应变、主动求变，善于在危机中育先机、于变局中开新局，抓住机遇，应对挑战，趋利避害，奋勇前进。提高对外开放水平全会提出，实行高水平对外开放，开拓合作共赢新局面交保过费成为常态教学态度频遭吐槽据知情人透露，猪兼强利用网络招生，将学员引流到线下直营或合作的学校进行培训，直接打通线上线下，免去中间商赚差价，并且得益于其线上招生优势，使之吸金能力极强，一度获得数轮融资。与此同时，《法治日报》记者发现，学员们为了多点时间练车和教练能够给自己多指点一些，给教练送红包、送烟酒、请吃饭，在驾校内已经是再平常不过的事，这些潜规则在某种程度上已经变成了公认规则。

据某高校大学生李力(化名)介绍，他于今年4月在老家某知名驾校报名学车，报名前教练特别热心，跑前跑后地帮忙处理各项报名事宜，但等到科目一笔试内容考完后，态度就大变样了。与此同时，驾校通过各种套路，收取超过正常培训费用之外的额外费用现象仍然存在。

不少驾校学员向《法治日报》记者吐露心声。当时考完特别委屈，也不知道找谁说理去，最后听了教练的话交了保过费，就顺利通过了。最后，随着资本的撤退，原本掩盖在低价之下的质量问题也被挖了出来，最终走向了破产。承诺3人一辆车，但多的时候是6个人用一辆车训练，一整天时间都耗在那儿，一天练不到两个小时。

考科目二和科目三的时候学员自愿各交费1500元，这是考前练圈的费用，科目二科目三可以各练10圈，如果某些学员练得不好，教练会在他们10圈练完后继续用自己的车给他们陪练;学员也可以选择不交这个费用，科目二每小时收费450元，科目三每圈收费300元。这一事件再次将驾考培训行业存在的乱象曝光于镁光灯下。培训时间一般都是教练提供时间段，自己选择。对此现象，《法治日报》记者进行了调查，发现5人一辆车在驾考培训行业已经算比较好的情况，更有甚者，一天20多个人一辆车。

有学员反映称，报名时，驾校承诺的是3人一辆车，但是真正培训时就是5人一辆车。考科目三时，教练让我们先给安全员买包烟，放在座椅的背后，别当面给，另外考试交身份证时，可以把钱折起来，放在身份证下面一起递给安全员某驾校学员说。

归结破产原因，在业内人士看来，猪兼强驾校前期通过低价策略招生，公司要进行大量补贴，极大消耗了现金流，还有大量广告的投入成为压倒猪兼强的又一根稻草。此外，教练的教学态度也被不少学员吐槽。

学员为了顺利拿到驾照，交保过费已成为普遍现象● 机动车驾驶员培训学校培训和收费标准根据当地实际情况由当地人民政府财政部门、价格主管部门会同同级交通主管部门核定，如果认为价格不合理或者存在乱收费现象可以到当地交管部门进行投诉近日，互联网驾校猪兼强因资金被冻结、融资增资未到账等原因，无力负担高额的运营成本，不仅导致学员无法正常练车，更因拖欠员工、教练工资，最终被走投无路的员工向法院申请破产。报名费确实只要2680元，可练习科目二时，驾校里面一些乱七八糟的事情就开始暴露出来。随带随学白日做梦请吃请喝司空见惯我学个车被套路惨了，报名费2000多元，可真正学完拿到驾照，一共花了近万元。《法治日报》记者调查发现，为了顺利拿到驾照，学员交保过费已成为这一行业的普遍现象。我们学员现在已经成了驾校和考场的摇钱树。据不完全统计，猪兼强公司还有在册学员约4.24万人，已消化学员约0.9万人，未消化学员约3.34万人，待退学费约2亿元。

学员为了顺利拿到驾照，交保过费已成为普遍现象。除了练习时有一些潜规则以外，考场上也有不少猫腻。

公安部交管局日前发布的数据显示，截至2020年6月，中国机动车驾驶人4.4亿人，其中汽车驾驶人4亿人，占驾驶人总数的90.9%。除此之外，也表现在合格率上，每科考试，车管所都会给出合格率，考场会率先对没有交费的学员设卡。

上半年新领证驾驶人728万人。另有网友爆料称，某地方驾校最多一次竟然有37人签到，实际人数40人，一个教练在一天之内用一辆车教导40个人。

某驾校一名李姓教练透露，考场安全员很多都是老油条，其中很多人也有一些关系，尽管现在是电子监考，相应管理较过去规范了许多，但其中也不乏暗箱操作，对于整个驾考培训行业来说，这也不是什么秘密。据了解，面对一些教练的言语及行为，很多驾校学员表示很无奈而又无法反驳。还有不少教练因为想要招收新学员而催着老学员赶紧考试，从而出现技术不达标但拿到了驾照的情况。交了保过费的特权主要体现在科目三上，考场安全员会在摄像头看不见的地方打手势指导考生行车。

礼到位了，驾校、考场好过，学员也就好过了。据相关媒体报道，对于众多在猪兼强驾校报过名的学员而言，他们中的大多数至今还没有拿到驾驶证。

我们驾校的收费是5500元，这5500元是这样划分的：2500元是报名费，给车管所缴纳800元，剩下的1700元作为我们的培训费，每天从早八点带到晚七点，甚至有时候到晚上九点，场地费、油费、维修费等都得我们自己掏腰包，一个学员快的话所有科目一遍过，慢的有些人科目二科目三要考三四遍，第一遍的补考费也都由我们承担。某驾校一位姓刘的教练告诉《法治日报》记者：现在市面上的驾考收费一般在5000元到6000元不等。

《法治日报》记者梳理发现，目前驾校在招生及教导学员方面惯用的套路可谓花样繁多，如本校名额充足，保证30天快速拿证;超低报名费，绝无二次消费;随带随学，一人一车等。有学员表示，一天摸两把方向盘，练习10分钟竟然成为一件幸运的事。

通常一训练就是一整天，从早八点到晚五点，一天平均下来一个人练不到两个小时。据《法治日报》记者了解，目前驾校收费标准不一，驾校乱收费现象时有发生。《法治日报》记者了解到，低价报名费只是驾考机构在招收学员时的一种营销策略。驾考培训怎一个乱字了得收费标准模糊恶性竞争严重财务管理混乱● 互联网驾校猪兼强破产暴露了驾考培训行业收费标准不透明;以低价为噱头盲目营销，恶性竞争严重;财务管理体系混乱等乱象● 低价报名费只是驾考机构在招收学员时的一种营销策略。

第二遍考试开始时，安全员没有将所有灯光调回原位，我当时紧张没注意，于是第二遍也没合格。学员多半不满意教练的教学态度，表示教练没有耐心以及较为粗暴的教学方式会挫伤自信心。

尽管受疫情影响，相比往年有所下降，但驾校生意仍然火爆。猪兼强之所以吸引那么多学员，和其打通线上线下免去中间商赚差价的价格优势是分不开的。

有的学员交了4800元学费，驾校承诺保过，由于一次性通过四科考试，所以中途没有被收取任何费用;有的学员交了2300元学费，如果考试不过，需另交补考费，为避免一些不必要的风险，其在考科目二和科目三前各交了1500元保过费;还有的学员交了2000元学费，科目二和科目三各交了1500元的考前跑场费和保过费。还有的教练急于求成，还没怎么练熟就催着你报考科目。